Strategija kupnje dronova

Politika dronovaipitanje može li letjeti

1. U Kini dronovi teže manje od 250 grama, ne trebaju biti registrirani i vozačka dozvola (pomalo kao bicikl, bez registarske pločice, bez registracije, bez vozačke dozvole, ali ipak moraju poštovati prometna pravila

Dron teži više od 250 grama, ali težina pri polijetanju ne prelazi 7000 grama.Morate se registrirati na web stranici Uprave za civilno zrakoplovstvo, nakon završetka registracije, dobit ćete QR kod, morate ga zalijepiti na svoj dron, što je jednako lijepljenju osobne iskaznice u vaš avion (to je pomalo kao električni bicikl, koji mora biti registriran, ali nije potrebna vozačka dozvola)

2. Težina drona pri polijetanju je veća od 7000 grama, a potrebna je vozačka dozvola drona. Takvi dronovi obično su velikih dimenzija i često se koriste za specijalne operacije, kao što su izmjera i kartiranje, zaštita bilja itd.

Svi dronovi moraju poštovati pravila i ne smiju poletjeti u zonama zabrane leta.Općenito, u blizini zračne luke postoji crvena zona zabrane leta, a oko zračne luke postoji zona ograničenja visine (120 metara).Ostala područja bez ograničenja općenito imaju ograničenje visine od 500 metara.

Savjeti za kupnju drona

1. Kontrola leta 2. Izbjegavanje prepreka 3. Anti-Shake 4. Kamera 5. Prijenos slike 6. Vrijeme izdržljivosti

Kontrola leta

Kontrola leta je jednostavna za razumijevanje.Možete zamisliti zašto možemo čvrsto stajati i zašto ne padamo dok hodamo?Zato što će naš mali mozak kontrolirati mišiće u raznim dijelovima tijela da se stegnu ili opuste kako bi se postigla svrha balansiranja tijela.Isto vrijedi i za dronove.Propeleri su njegovi mišići, dron može precizno izvoditi lebdenje, podizanje, let i druge operacije.

Kako bi postigli preciznu kontrolu, dronovi moraju imati "oči" za opažanje svijeta.Možete probati, ako zatvorenih očiju hodate ravno, velika je vjerojatnost da nećete moći ravno.Isto vrijedi i za dronove.Oslanja se na različite senzore za opažanje okolnog okruženja, kako bi prilagodio snagu propelera, kako bi održao točan let u različitim okruženjima, što je uloga kontrole leta.Dronovi različitih cijena imaju različite kontrole leta.

Na primjer, neki dronovi igračke nemaju oči koje bi mogle percipirati okolinu, tako da ćete vidjeti da je let ovog drona vrlo nestabilan i lako je izgubiti kontrolu pri susretu s povjetarcem, baš kao beba.Beba hoda nesigurno zatvorenih očiju, ali ako u zraku puše lagani povjetarac, nekontrolirano će ići s vjetrom.

Većina dronova srednjeg dometa imat će dodatni GPS kako bi znao svoj put i mogao letjeti dalje.Međutim, ovaj tip drona nema optički senzor protoka, niti ima "oči" poput kompasa koje mogu percipirati okolinu i vlastito stanje, tako da ne postoji način za postizanje preciznog lebdenja.Dok lebdite na maloj visini, vidjet ćete da će slobodno lebdjeti, poput nestašnog tinejdžera koji nema sposobnost samokontrole i voli trčati uokolo.ova vrsta drona ima visoku sposobnost igranja i može se koristiti kao igračka za letenje.

Vrhunski dronovi u osnovi su opremljeni raznim senzorima, koji mogu kontinuirano prilagođavati snagu propelera prema vlastitom stanju i okolnom okruženju, te mogu precizno lebdjeti i stabilno letjeti u vjetrovitom okruženju.Ako posjedujete vrhunski dron, vidjet ćete da je poput zrele i stabilne odrasle osobe, što vam omogućuje da s pouzdanjem letite dronom u plavo nebo.

Izbjegavanje prepreka

Dronovi se oslanjaju na oči po cijelom trupu kako bi vidjeli prepreke, ali ova funkcija zahtijeva veliki broj kamera i senzora, što će povećati težinu letjelice.Štoviše, za obradu tih podataka potrebni su čipovi visokih performansi.

Na primjer, izbjegavanje donje prepreke: izbjegavanje prepreke uglavnom se koristi pri slijetanju.Može osjetiti udaljenost od aviona do tla, a zatim glatko i automatski sletjeti.Ako dron nema izbjegavanje donjih prepreka, neće moći izbjeći prepreke prilikom slijetanja te će pasti izravno na tlo.

Izbjegavanje prednjih i stražnjih prepreka: Izbjegavajte udarce u stražnji dio drona tijekom frontalnih sudara i udaraca unazad.kada funkcija izbjegavanja prepreka nekih dronova naiđe na prepreke, mahnito će alarmirati na daljinskom upravljaču i automatski kočiti u isto vrijeme;Ako odlučite ići okolo, dron također može automatski izračunati novu rutu kako bi izbjegao prepreke;Ako dron nema izbjegavanje prepreka i brze upute, vrlo je opasan.

Izbjegavanje gornje prepreke: Izbjegavanje gornje prepreke uglavnom je vidjeti prepreke kao što su strehe i lišće kada letite na maloj visini.Istodobno, ima funkciju izbjegavanja prepreka u drugim smjerovima i može sigurno bušiti u šumi.Ovo izbjegavanje prepreka vrlo je korisno pri snimanju u posebnim okruženjima, ali je u osnovi beskorisno za vanjsku fotografiju iz zraka na velikim visinama.

Izbjegavanje lijeve i desne prepreke: Uglavnom se koristi kada dron leti bočno ili se rotira, ali u nekim slučajevima (kao što je automatsko pucanje), lijevo i desno izbjegavanje prepreke može se zamijeniti izbjegavanjem prednje i stražnje prepreke.Na prednjem dijelu trupa, kamera je okrenuta prema subjektu, što također može proizvesti surround efekt, a istovremeno osigurava sigurnost drona.

Iskreno rečeno, izbjegavanje prepreka više je poput automatske vožnje automobila.Može se samo reći da je šlag na torti, ali nije potpuno pouzdan, jer je zapravo lako prevariti oči, kao što su prozirno staklo, jako svjetlo, slabo svjetlo, nezgodni kutovi itd., Dakle, izbjegavanje prepreka je nije 100% siguran, samo povećava vašu stopu tolerancije na pogreške, svi bi trebali letjeti sigurno kada koriste dronove.

Anti-Shake

Budući da je vjetar na velikim visinama obično relativno jak, također je vrlo važno stabilizirati dron prilikom snimanja fotografija iz zraka.Zreliji i savršeniji je troosni mehanički anti-shake.

Os zakretanja: kada avion leti bočno ili naiđe na lijevi i desni bočni vjetar, kamera može ostati stabilna.

Os nagiba: kada zrakoplov zaroni ili se podigne prema gore ili naiđe na jak frontalni ili stražnji vjetar, kamera se može održati stabilnom.

Os skretanja: Općenito, ova će os raditi kada se zrakoplov okreće i neće uzrokovati podrhtavanje zaslona lijevo-desno

Suradnja ove tri osi može učiniti kameru drona stabilnom poput pileće glave i može snimati stabilne slike u različitim uvjetima.

Obično jeftiniji bespilotni letjelice nemaju gimbal anti-shake;

Dronovi srednje klase imaju dvije osi nagiba i nagiba, što je dovoljno za normalnu upotrebu, ali zaslon će vibrirati visokom frekvencijom kada leti nasilno.

Gimbal s tri osi glavni je tok bespilotnih letjelica za snimanje iz zraka i može imati vrlo stabilnu sliku čak i na velikim visinama i vjetrovitim okruženjima.

Fotoaparat

Dron se može shvatiti kao leteća kamera, a njegova misija je još uvijek snimanje iz zraka.CMOS velike veličine s velikim dnom čini se lakšim i bit će bolji pri snimanju slabo osvijetljenih objekata u mraku noću ili u daljini.

Senzori kamere većine dronova za snimanje iz zraka sada su manji od 1 inča, što je slično kamerama većine mobilnih telefona.Ima i onih od 1 inča.Iako 1 inč i 1/2,3 inča ne zvuče kao velika razlika, stvarna površina je četiri puta veća.Ovaj četverostruki jaz otvorio je veliki jaz u noćnoj fotografiji.

Kao rezultat toga, dronovi opremljeni velikim senzorima mogu imati svjetlije slike i bogatije detalje u sjeni noću.Za većinu ljudi koji putuju tijekom dana i fotografiraju te ih šalju Momentsu, dovoljna je mala veličina;Za korisnike koji zahtijevaju visoku kvalitetu slike i mogu zumirati kako bi vidjeli detalje, potrebno je odabrati dron s velikim senzorom.

Prijenos slike

Koliko daleko avion može letjeti ovisi uglavnom o prijenosu slike.Prijenos slike može se grubo podijeliti na analogni video prijenos i digitalni video prijenos.

Naš govorni glas tipičan je analogni signal.Kada dvoje ljudi razgovara licem u lice, razmjena informacija je vrlo učinkovita, a latencija niska.Međutim, glasovna komunikacija može biti otežana ako su dvije osobe udaljene.Stoga analogni signal karakterizira kratka udaljenost prijenosa i slaba sposobnost sprječavanja smetnji.Prednost je što je kašnjenje komunikacije kratkog dometa malo, a uglavnom se koristi za trkaće dronove koji ne zahtijevaju veliko kašnjenje.

Digitalni prijenos slike signala je kao da dvoje ljudi komunicira preko signala.Morate ga prevesti da biste razumjeli što drugi misle.Za usporedbu, kašnjenje je veće nego kod analognog signala, ali prednost je u tome što se može prenositi na veliku udaljenost, a njegova sposobnost sprječavanja smetnji također je bolja od one kod analognog signala, tako da je prijenos slike digitalnog signala uglavnom se koristi za bespilotne letjelice iz zraka koje zahtijevaju let na velike udaljenosti.

Ali digitalni prijenos slike također ima prednosti i mane.WIFI je najčešći način prijenosa digitalne slike, sa zrelom tehnologijom, niskom cijenom i širokom primjenom.Ovaj dron je poput bežičnog usmjerivača i slat će WIFI signale.Možete koristiti svoj mobilni telefon za povezivanje na WIFI za prijenos signala pomoću drona.Međutim, WIFI se široko koristi, tako da će cestovni kanal za informacije biti relativno zagušen, pomalo poput javne državne ceste ili brze ceste, s previše automobila, ozbiljnim smetnjama signala, lošom kvalitetom prijenosa slike i kratkom udaljenosti prijenosa, općenito unutar 1 km.

Neke će tvrtke za bespilotne letjelice izgraditi vlastiti namjenski digitalni prijenos slike, kao da su izgradile zasebnu cestu za sebe.Ova je cesta otvorena samo za interno osoblje, a gužve su manje, pa je prijenos informacija učinkovitiji, udaljenost prijenosa duža, a kašnjenje manje.Ovaj poseban digitalni prijenos slike obično prenosi informacije izravno između drona i daljinskog upravljača, a zatim se daljinski upravljač povezuje s mobilnim telefonom za prikaz zaslona putem podatkovnog kabela.Ovo ima dodatnu prednost jer ne ometa mobilnu mrežu vašeg telefona.Komunikacijske poruke mogu se primati normalno.

Općenito, udaljenost bez smetnji ove vrste prijenosa slike je oko 10 kilometara.Ali u stvarnosti, mnogi zrakoplovi ne mogu preletjeti ovu udaljenost. Postoje tri razloga:

Prvi je da je 12 kilometara udaljenost prema američkom FCC radio standardu;Ali to je 8 kilometara ispod standarda Europe, Kine i Japana.

Drugo, smetnje u urbanim područjima su relativno ozbiljne, tako da može letjeti samo 2400 metara.Ako se nalazite u predgrađima, malim gradovima ili planinama, ima manje smetnji i može se prenositi dalje.

Treće, u urbanim područjima može biti drveća ili visokih zgrada između letjelice i daljinskog upravljača, a udaljenost prijenosa slike bit će puno kraća

Vrijeme trajanja baterije

Većina dronova za snimanje iz zraka ima trajanje baterije od oko 30 minuta.To je još uvijek trajanje baterije za spor i stabilan let bez vjetra ili lebdenja.Ako normalno izleti, ostat će bez struje za 15-20 minuta.

Povećanje kapaciteta baterije može povećati trajanje baterije, ali nije isplativo.Dva su razloga: 1. Povećanje kapaciteta baterije neizbježno će dovesti do većih i težih letjelica, a učinkovitost pretvorbe energije višerotornih dronova je vrlo niska.Na primjer, baterija od 3000 mAh može letjeti 30 minuta.Baterija od 6000 mAh može letjeti samo 45 minuta, a baterija od 9000 mAh može letjeti samo 55 minuta.Trajanje baterije od 30 minuta trebalo bi biti rezultat sveobuhvatnog razmatranja veličine, težine, cijene i trajanja baterije drona u trenutnim tehničkim uvjetima.

Ako želite dron s dugim vijekom trajanja baterije, morate pripremiti još nekoliko baterija ili odabrati energetski učinkovitiji dron s dva rotora